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  • 《流通管理》



    台灣服務業占國內生產毛額的比重接近七成左右,加以近年來批發零售業在不景氣中逆勢成長,凡此皆說明流通業在產業供應鏈中的角色愈形重要。本書結合經濟學原理、通路理論及行銷理論概念,說明流通業存在的意義及流通經營管理的策略,並完整呈現流通業之國際化、資訊化及流通政策等近年來首重的議題,以深入淺出的論述方式,助讀者全面了解流通業。

    本書精心設計「篇首個案」導讀、「章末個案」討論,藉由平易近人的本士案例,如:7-Eleven、鴻海、大潤發、遠東百貨、聯強國際、宏碁電腦、全聯社...等,使讀者對於理論內容有更高的掌握,並能作更活化的應用。同時,書中特闢「實務趨勢」專欄,穿插學理解析與實務趨勢,議題豐富有趣,將大大提高讀者的學習興趣。

















    • 作者介紹







      許英傑

      現職:

      商業發展研究院院長

      高雄第一科技大學行銷與流通管理系教授

      學歷:日本慶應大夏日活動 學商學博士課程修了(行銷領域)

      經歷:

      7-Eleven 業務區組長

      淡江大學國際貿易學系副教授

      高雄第一科技大學主任秘書/研發長/系主任

      金門酒廠實業股份有限公司董事

      慈惠醫護管理專科學校校長

      研究專長:流通管理、零售管理、行銷管理、連鎖管理、服務創新

      相關著作:

      台灣行銷中國

      零售創新

      連鎖管理

      零售管理:行銷觀點













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    流通管理-目錄導覽說明





    • 第一篇流通概論

      第 1 章流通系統

      第 2 章流通功能

      第 3 章流通分析觀點

      第二篇流通機能

      第 4 章商流

      第 5 章物流

      第 6 章金流

      第 7 章資訊流

      第三篇流通機構

      第 8 章製造商流通

      第 9 章批發商流通

      第10 章零售商流通

      第11 章服務業流通

      第四篇流通特論

      第12 章國際行銷通路

      第13 章e 流通

      第14 章流通政策



















    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:16開19*26cm
    頁數:421

    出版地:台灣













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一名七十五歲男性長者患有漸進性呼吸困難,合併胸悶不適症狀而到佳里奇美醫院找心臟內科求診,各項肺部檢查都沒發現異常,最後經廿四小時心電圖檢驗,發現病人心跳每分鐘只有卅五下,排除藥物影響或甲狀腺功能低下可能性,研判是退化造成的心跳過緩;佳奇心臟內科主治醫師李耕緯提醒,符合國際標準,可考量接受永久性心臟節律器植入術治療。

李耕緯醫師表示,依該名患者年齡與症狀,肺部或心臟冠狀動脈出問題是最常見原因,所以病人有接受肺功能檢查以及基本的心臟檢查,並未發現特別異常,在藥物上雖接受支氣管擴張劑以及抗心絞痛的治療,但病人的症狀依然沒有太大改善,最後經由心電圖檢查,發現病人每分鐘心跳過低,最終診斷是完全性房室傳導阻礙,接受永久性心臟節律器植入術後,症狀幾乎都消失,也不再需服用原先的藥物。

李耕緯指出,心臟內的竇房結與房室結是兩個控制心跳的節律點,如發生功能上障礙會引發心跳變慢情形,發生的原因最常見是年紀大退化所引起,但是在治療上還是要先排除次發性可能的原因,比如說類肉瘤、類澱粉或是鐵沉積症。

在南美洲有所謂的美洲錐蟲症寄生蟲感染或藥物所造成,較常見有毛地黃、乙型拮抗劑或是鈣離子阻斷劑、或是甲狀腺功能不足,除上述原因,開心手術(繞道或瓣膜手術)也是造成心跳慢常見的原因。

排除次發性原因或找不到特別原因,就很有可能是退化所引起,符合國際標準就要接受永久性心臟節律器植入術治療,一般多從左胸植入,傷口約四至六公分,過程順利約一小時內可完成。

李耕緯建議患者,裝完後一個月內左手不可抬高超過肩膀,電池壽命依使用的程度約有六至十年時間,沒電可以更換,價格分基本型和高階型,基本型健保全額給付,高階型約需自付四萬多,不同醫院有不同自費額度,生活上只要做核磁共振檢查、量體脂機及過海關須先告知醫護或相關人員外,並沒有特別的限制。

指標生物是檢視環境健不健康的關鍵,台北市立動物園與台灣猛禽研究會在昨日(20)日,首次合辦「老鷹想飛」親子體驗營,藉由營隊體驗式教學,說明生態與野生動物之間環環相扣的關係,並透過近距離與「黑鳶」碰面的機會,讓學員從中學習指標生物在環境當中的重要性。

園方表示,指標生物是指對環境敏感或生態系中的高階消費者,因此牠們的生存與相關環境條件緊緊相扣,而「黑鳶」正是這種重要的角色。「黑鳶」俗稱為老鷹,40-50年前,曾是台灣常見的猛禽,如今由於棲息地的道路開發、非法捕捉飼養、農藥及殺蟲劑施灑、捕食中毒老鼠或鳥類等,數量大幅減少,已被列為台灣保育類野生動物名錄中的二級珍貴稀有物種。

此次「老鷹想飛」親子體驗營以「黑鳶」作為大使,期望傳達給學員黑鳶數量的減少不僅是單一物種面臨的困境,更是反映著自然環境所面臨的問題!「今日鳥類,明日人類。」人類同樣處於生態系的食物網之中,農藥和鼠藥用量造成「黑鳶」等物種的大量死亡,其實也突顯出農作物食品安全的問題。

透過營隊的影片介紹、體驗活動老鷹抓老鼠、以及近距離觀察黑鳶,讓孩童了解高階消費者對於生態平?、環境健康檢視具有很重要的地位。 另外,27日「老鷹想飛」營隊還有第二梯次,報名將於本周三(23日)截止。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

行政院長林全今天(23日)下午召集跨部會會議,因應復興航空停飛、解散後續衝擊。行政院發言人徐國勇會後轉述指出,會中決定凍結復興航空日前信託共新台幣12億元的支票,復興航空所有航線12月1日全面由華航接手;至於是否凍結主要負責人資產,行政院表示由檢察官考量。

復興航空臨時董事會宣布解散,衝擊層面廣泛,行政院長林全23日下午召集交通部、金管會、勞動部、法務部召開跨部會會議,商討後續因應措施。

行政院發言人徐國勇會後轉述指出,依據「民用航空法」第59條、60條規定,民航局為公共利益之需要,得報請交通部核准後,通知民用航空運輸業調整或增闢指定航線;且民用航空運輸業應接受交通部的指揮。徐國勇表示,12月1日起,復興航空國內、國際和兩岸航線全面由華航接手,其中兩岸航線部分,華航將再與中國大陸方面談判。徐國勇說:『(原音)交通部依據民航法第59、60條,指示華航在12月1日必須接手復興航空所有航線,也就是說包括花蓮、台東、離島居民,12月1日起華航全部接手,華航董事長也提到運量沒有問題。』

徐國勇表示,復興航空金門飛澎湖航線,因為都是由小飛機飛航,華航飛機太大因此無法接手,關於金門、澎湖航線會另外研議;他表示,此航線一週只有3班,多為旅客搭乘,對當地居民交通暫時沒有影響。

徐國勇表示,華航機隊、地勤人員需要時間調整安排,因此才敲定12月1日正式接手。

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